特斯拉(Tesla)首先用Model S完成了另一款电动汽车。

“从今天开始，所有北美Model S Long Range Plus车辆都具有EPA官方规定的402英里范围，”特斯拉在周一下午的公司中宣布。

该公司表示，新的402英里续航里程可追溯到今年2月初开始制造 Model S的“ Long Range Plus”版本。

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1月，当Model S正式被定为373英里时，马斯克暗示大型后备箱的400英里EPA评级可能接近。在2月发布了Model S的Long Range Plus版本之后，该模型更新为391英里。

然后事情变得有些奇怪。马斯克声称，EPA破坏了 Model S 的续航能力测试，他意外地使车门保持打开状态并锁住了车内钥匙，这导致该车在一夜之间损失了其续航里程的2%。EPA对此表示反驳，并声称最新的391英里结果是准确的。

EPA在星期二的《绿色汽车报告》中确认，它已经批准了更新的Long Range Plus的402英里续航里程，但也许是在工厂中增加了要点，它强调此版本不同于实现391英里续航里程的运行方式结果。

一位不愿透露姓名的环保署发言人说：“特斯拉已经更新了2020年Model S Long Range Plus车辆，与先前测试过的EPA相比，汽车进行了几处改动。” “ EPA根据对测试协议和特斯拉提交的数据的审查，批准了新标签的价值，并认为它是完整而准确的。”

回到汽车，而不是争议：特斯拉概述了Model S达到这一范围的新功能，但这并不意味着通过增加电池容量来增加汽车的碳足迹。新范围比具有相同电池组设计的2019年Model S 100D提升了20%。

在某种程度上，这是“通过内部座椅制造以及电池组和驱动装置的更轻材料的”显着减少质量”，其中包括通过制造Model 3和Model Y获得的各种经验教训。此外，还有以前的机械油泵后感应电动机已被独立于车速运行的电动油泵所取代，永磁前电动机(与其他型号共享)已进行“进一步改进”，增加了2%的输出范围。单是新的空气车轮设计就将续航里程增加了2%。

Long Range Plus包括用于再生制动的新Hold模式，该模式将物理制动与再生制动融为一体，使汽车完全停止，而无需踩下制动踏板。

402英里的Long Range Plus版本是最实惠的Model S版本。目前费用为76,190美元，包括强制性的1,200美元目的地费用。

在这一点上，唯一看起来接近特斯拉的EPA范围记录的汽车制造商是Lucid Air。清醒的首席执行官罗林森(也许不是最初的Model S首席工程师那么偶然)宣称，Air不仅能够实现EPA的续航里程超过400英里，而且能够在真实的高速公路速度下实现400英里的飞行。

祝贺@dmetcalf成为第一个单次充电即可驾驶400英里以上特斯拉Model S的人!

—伊隆·马斯克(@elonmusk)2012年12月9日

早在2012年，Model S的额定行驶里程为265英里时，佛罗里达州的一位车主声称自己已经完成了423.5英里的行驶，其中有些在乡村道路上特别悠闲地行驶，轮胎压力升高，并且气候控制系统关闭。

无论这是否意味着真正的400英里公路行驶，都希望特斯拉继续轻推里程数及其在其他电动汽车上的优势。