微博上看到个信息，如果不是我现在不需要车，真想马上去买一台。

这力度，拼了哦！

【资料图】

目前看，效果达到了。无论是消费者还是汽车行业，都没法预料湖北能出这么大的补贴，好多外地人要买车的，正在奔赴湖北买车。

补贴额度最高达到9万，东风雪铁龙C6共创版官方指导价211900，现在政企综合补贴达到9万，这样裸车也就是121900。

这个价格能够买到大轿车，吸引力可谓杠杠的。这款车的长宽高分别是：4980×1858×1475mm，搭载1.8T涡轮增压发动机同时匹配8档手自一体变速箱还是非常香的。

怎么突然力度这么大，湖北这是捡到大红包了还是咋的？其实这事原因不难推测，一是这几年，汽车行业的状况，我只能说有点惨，二是汽车业对于湖北，太太太重要了。

短期看今年一月，就惨：

作为全球最大的汽车市场，中国1月汽车产销分别为159.4万辆和164.9万辆，同比下降34.3%和35%，环比下降33.1%和35.5%。

中国汽车市场开局不利受到了多种因素的影响，包括春节假期提前至1月，传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出，年末厂家冲量效应，消费者提前透支部分需求，企业生产经营时间减少等。

其实不是刚刚开年就惨，是这几年都有点惨。而且，传统油车在新能源汽车的攻势下，节节败退。一是汽车销售总量在减少，二是电动车正在攻城略地，高速增长。

我随便拿去年一个月和前年同期比较，大家看看新能源车的攻势：

而传统汽车行业，对于湖北的重要性呢，又不言而喻。

我可以明确的告诉大家，汽车业是湖北规模以上，贡献最大的工业。或者可以这么说，湖北没有汽车业，就好比郑州没有富士康。

这样补贴，对于想买车的朋友是个喜讯，有没有负面影响呢？也有！

比如财政补贴某个行业，是否对其他行业有所不公。毕竟财政是属于全体纳税人的，汽车行业可以补，钢铁行业能不能也补补，塑料化工行业呢，最重要的饭碗农业呢？卖菜的小商贩，也想有点补贴的。这是一个法理上的问题，现在属于事急从权。

第二，补贴会破坏原有汽车业内生态。3月开始补，2月买车的怎么办？这么大的幅度你说让刚买了湖北车的朋友怎么想，还有那些经销商。破坏预期啊这是。以后正常价格没人敢买，都等你补贴。

所以这种，估计也是个短期策略，除非以后不想再卖了，因为这种短期博弈对长期预期的破坏是相当毁灭性的。我刚也说了，估计事急从权，也从侧面证明了，事急！

我看了下广告，确实是只有三月这一个月管用，我估计湖北也知道，这是大杀器，不能轻易使。

这是啥，这就是我常说的，手慢无。

手慢无有两层意思：

一是对消费者的，需要买车的赶紧下手，过了这个月，没有下个店；

二是对其他省份的，全国新增汽车销量就这么多，都被湖北抢去，其他人咋整，所以抢慢了消费者，最起码这些刚买车的人不可能立刻又换吧。

嗯，该分析的都分析了，该懂的也懂了。那么有需求的，这会有羊毛不薅白不薅吧。

最佳的时间，我认为在中下旬，可以观察下，其他省份会不会跟进，如果有省跟进弄不好更加优惠，如果没有的话，需要车的，那会就可以下手了。